达索航空航天行业总监王刚：未来的出行一定是立体出行
低空经济真的要全面爆发了吗？达索AI系统跟低空经济有什么关系？低空经济到底能“用之于民”吗？2024年11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行。11月13日，在由凤凰卫视集团、珠海航展有限公司主办，凤凰网资讯、凤凰网公益承办的“2024与世界对话·中国航展论坛暨2024航天公益盛典”上，达索系统航空航天行业总监王刚在圆桌论坛回答了上述问题。王刚表示，虽然现在低空经济的应用场景还不太多，但达索推出了虚拟体验，为低空经济服务，用户可以根据想法选择具体的飞行器、时间、地点，达索系统均可以提前做模拟，相当于“私人订制”模拟器。
王刚表示，希望各位企业家、各位领导以及中山大学的各位同学要重视低空市场、重视飞行市场，投入进来。未来属于你们，今天投入，未来的世界就是你们的。
以下是王刚发言实录：
主持人蔡紫：达索系统参与中国航展非常多次，今年的航展很多无人机也吸引了大家的目光。达索系统在人工智能、自动化飞行等技术领域会有很多创新，能不能具体跟我们介绍一下都有哪些创新和应用，来满足低空经济的发展需求？
王刚：达索系统在中国不止十七年了，我们1986年第一套CATIA服务于航空航天用户到现在已经有三十八年了，是第一套用于中国当时的产品型号，中国公司正式成立是十七年。今天航展上有各式飞行器，我们都做了我们的贡献。达索主要是在飞行器的研发设计，包括我们熟知的CATIA，大疆这样的消费级无人机应用的是solidworks，始终得到了中国航空航天用户的厚爱，我们一直在跟他们在一起迭代。
刚才几位嘉宾和老师讲的，我们的AI为了什么？仅仅是AI，还是AI服务于我们的产业、服务于我们的生活？达索AI有三个部分：第一个就是AI生成式飞机设计，跟研发企业相关，达索最新的方案就是3D平台，现在是生成式飞机设计，工程师、总师，包括下面分段的型号总，提出设计之后可以用对话式的大模型直接针对CITIA提出要求，就是我想要什么样的。
主持人蔡紫：是无人飞行器和AI的融合，带来大的技术变革？
王刚：是的，而且这个AI也是来自像彩虹无人机这些行业从业的专家、企业对CITIA产品不断迭代，迭代之后才会有大模型，这些大模型是来自实际研发、生产过程中。AI还有一个辅助，你一方面可以提要求，另一方面工程师在迭代过程中还是有辅助的。举个例子，有标准件、非标准件的零件库，就拿彩虹举例，哪个型号更适合零件，是为了经济性的要求还是可靠性的要求呢，还是有空间？我们会做推荐，当然这个要开放，要向CITIA开放零件库，这是有权限管理的。
还有应用场景，低空经济的应用场景，尤其是日常生活中的场景还不太多。达索推出虚拟体验，虚拟体验场景的核心也是为这个产业服务，我们的用户的想法是什么，比如我们有一些商业用户想从香港地区飞到珠海航展，你可以选择什么飞行器、时间、地点，我们可以提前做模拟的。
主持人蔡紫：也就是私人定制，从需求出发。
王刚：是的，这个定制是行业从业者在研制飞行器（eVTOL）阶段就要想你的用户是什么，比如你的用户是消防单位，有防火需求，我们就给你设计场景，不是说把飞机、产品研制出来再跟用户说有什么，而是提前问用户（比如消防单位、地质勘察、电力、商务人士）的需求，我们了解需求后，再根据你的路线，提前用AI技术模拟出一个真实的场景，但是这个真实场景不需要投入研发、生产，因为会耗时、耗资、耗人力。我们直接用AI模拟场景，来辅助你去定位你的需求等等。
另外是产业链，通过AI技术优化产业链。供应链方面，同一个产品供应链可能有众多家，但是目前eVTOL还没有那么丰富，但是未来如果像汽车行业那么发达，供应链的零部件优选，选择什么性能，也可以通过达索系统的AI大数据模型来做，用了达索的3D系统来设计飞机，供应链、零部件、标准件、非标件、用户场景的定制，这些都是我们AI加持的。
主持人蔡紫：刚刚几位嘉宾都提到eVTOL非常火，也很主流，它是低空经济核心的组成部分。您觉得目前eVTOL企业面临最大的挑战是什么？
王刚：我只是从研发的角度回答这个问题。其实挑战很多，但是我想到几块。第一，用户的需求，用户到底想要什么产品，我们做的产品一定是满足用户需求的，用户需求的有效收集、整理，同时要融入到研发的模型上。我们要面向用户研发，有了需求、定位明确之后，就要想研发工作怎么进行，高效快速地迭代，仿真，同时还要出这个模型，这个模型要有工艺、生产，同时要想是不是有适航的标准要求，是否符合适航的法规。适航之后还要交付，交付之后用户的售后、维修、MRO怎么做，这一系列都是我们面临的挑战。产品推出市场后还要面临供应链的整合、供应链的高效，各方面都面临挑战。如果说先后，我认为每个技术点都蛮关键的。
有黄伟这样的科学家和相关的从业专家一起努力，技术是在不断进步的。现在低空eVTOL飞行器并不意味着未来的体验也是这样。要用未来的视角来看未来经济，所以我们要用未来的视角来看未来低空经济是什么样的，低空使用用户是什么样的。汽车行业2023年交付了3000多万辆汽车，从业人数应该是2000多万，但未来的出行一定是立体出行，包括今天三个小时在路上，太痛苦了，我想未来会有相当一部分的需求是立体的。就拿汽车举例，哪怕是1/3、1/4或者1/5，要是有1000万架低空飞行器交付用户，下次航展或者再后来的航展，用户直接就在这里豪掷多少钱，现场就提一架eVTOL回家，整个投资还是一片蓝海，还远着呢。希望各位企业家、各位领导，中山大学的各位同学要重视低空市场、重视飞行市场，投入进来。未来其实依旧是属于你们的，今天投入，未来的世界就是你们的。