月销再破3万，夯实前三地位，“爆款制造机”零跑做对了什么？
文/许芸
自谦为造车新势力里的“乌龟”，实际却是“销量黑马”，零跑汽车的销量卷到了新高度。
10月1日9点，零跑汽车在官方微信公众号公布最新交付数据：凭借强大的产品力和稳扎稳打的发展策略，2024年9月，零跑交付达33767台，再创历史新高，同比增长超113%；今年前三季度累计交付达172861台，同比增长超94%，均稳居造车新势力前三！
在一众造车新势力中，零跑是第一个公布9月销量数据的品牌，显露其强大的自信心。而对比其他截止10月1日19点已发布销量数据的造车新势力，零跑依然名列月榜前三。
笔者还注意到，零跑汽车董事长朱江明在10月1日深夜发布朋友圈写到：“今天，零跑的门店接单到手软，单日大定超3000台，实现了十月的开门红，创单日接单的历史新高！”
零跑野心勃勃，着力推动造车新势力新排位，打破“蔚小理”旧格局，持续夯实由零跑重塑的“理问零”前三新格局。
当前，新能源汽车领域的价格战、产品战和营销战打得激烈。在白热化竞争下，零跑靠什么战胜对手赢得消费者青睐？这样的热销可持续性有多强？
一、销量突破，重塑造车新势力格局
再度超过3万辆的月销量，对零跑而言意义非凡。
这不仅意味着零跑保持住了自身优秀的核心竞争力，能够在强者如林的新能源汽车市场中打败竞争对手，被用户坚定选择，更实现了对自身的超越。要知道，6月零跑的销量达到20116辆，首次迈入“两万俱乐部”，到8月就已交付30305辆，成为第三家月销破3万辆的造车新势力。
8月、9月交付量都突破3万台不仅创造了零跑月销量记录，1-9月累计交付17.29万台更是已大大超越其2023全年14.42万辆的总销量。
销量的快速增加离不开零跑的爆款打造能力，相较于某些苦寻爆款而不得的友商，零跑可以称得上是“爆款制造机”，其现售3款C系列SUV车型C16、C10、C11，款款都是爆款——最新旗舰C16上市即热销，此前不满一个月大定便突破10000台，是零跑上市首月定单量最大的车型；据懂车帝销量榜数据，C10和C11作为零跑的中型SUV双子星，在20万以内的新能源车市，销量位居同级前三；10月1日，零跑汽车还宣布，C10的9月定单突破1万台，并位列第三方汽车平台中的“12-18万SUV用户口碑第一”。
零跑销量大增靠的不是运气，而是行业洞察和战略眼光。近年来，增程式车型对续航焦虑的有力缓解，使得其受到越来越多消费者的欢迎，也成为车企热捧的对象。先知先觉的零跑看到这样的趋势，从2023年3月起C系列开始布局增程，仅花了一年多的时间，零跑逐渐打破增程市场理想一家独大的局面，演变为零跑与理想、问界三分天下。
至此，零跑成功掌握了增程、纯电双动力均衡发展优势。
反观零跑在造车新势力中的最大对手理想，原本想借助推出高端纯电动MPV——MEGA的时机，冲击高端市场、打入纯电动车市场。但MEGA销量惨遭滑铁卢，打乱了理想的纯电动发展节奏，理想不得不将原定于今年下半年发布的纯电SUV产品推迟到明年上半年发布，发展仍然依赖增程，在纯电动车领域缺乏建树。
横向对比各大造车新势力销量，零跑战绩同样可圈可点。
从周销量来看，自2024年第32周（8.5-8.11）起至第39周（9.23-9.29），零跑已连续8周稳居中国市场新势力品牌销量前三，连续超越蔚来、极氪、深蓝、小鹏等一众老对手，还在9月的单周新能源全品牌中超越了广汽埃安。
10月1日，各大造车新势力纷纷发布9月销量数据，其中，理想交付53709辆、小鹏交付21352台、极氪交付21333台、深蓝交付22709台、阿维塔交付4537台、蔚来交付21181台、哪吒交付10118台，另外，鸿蒙智行全系交付39931辆，其中问界系列交付35560辆。零跑凭借33767台的交付量，夯实了前三位置。
由此来看，零跑打破“蔚小理”旧格局，重塑的“理问零”前三新格局，显然不是空有野心和口号，而是用实实在在的销量验证其具备超越的实力。
二、押对赛道，死磕技术普惠大众
人们常说，选择比努力更重要。零跑的热销，则诠释了“选择和努力同样重要”。
在消费疲软的当下，零跑的销量仍然在快速增长，原因离不开准确的品牌定位：选择面向主流大众市场。
“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具。将车作为代步工具来做这个产业可能更有优势。我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，不管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明表示。
同时，零跑坚持全域自研，具备完整且领先的智能电动解决方案，从而确保高水平的创新和驾驶体验，并凭借极具竞争力的技术、配置，打造产品的极致品价比，实现对同级别车型的超越，进行错位竞争。
创新技术具体应用到产品上，当前，零跑C10的自动泊车已经是行业最高水平，高速NAP已经达到业内平均水平，点对点通行模式计划年内上车。再以零跑C16为例，作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型，零跑C16搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。
“大家都说零跑是‘卷王’，但我们想卷的不是产品价格，而是用户价值。我们更在意用户对零跑产品的体验。现在很多用户觉得零跑的车‘好看、好开、好省’，这也正是我们想让用户感知到的，在我看来，用户的口碑远比‘卷王’的称号更重要。”朱江明曾说道。
三、内外结合，打造长期竞争力
随着车市竞争加剧，下半年的新能源汽车市场变得更加热闹，尤其是造车新势力之间，蔚来、小鹏纷纷推出了相对低端的产品争夺市场。
8月27日晚，售价区间在11.98万-15.58万元的小鹏MONA M03正式上市。9月19日，蔚来第二品牌乐道首款车型乐道L60正式上市，售价20.69万-25.59万元，若采用BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万元。
市场竞争更加激烈。不过，零跑的优势在于，全域自研让零跑和特斯拉、比亚迪一样，在定价上享有更多自主权，这是其他造车新势力难以比拟的优势。此外，在15万级市场零跑已深耕多年，积累了强大的用户基础和口碑，树立了“好而不贵”的产品形象，并非后入场的小鹏MONA和乐道能够轻易撼动，反而将是不小的挑战。
从产品表现来看，上市即热销的C16有望成为助推零跑下半年销量增长的利器。一方面，C16自身销量十分出色；另一方面，C16上市带来显著的市场关注度，也有助于带动全系其他产品销量的提升。
技术、品质、价值优势兼具造就了零跑强有力的产品竞争力，遍及全国的销售网络则成功让零跑的产品触达了全国消费者。
为了更好的提升服务质量和效率，零跑实施1+N模式，即1个具有4S服务功能的区域中心，支持本区域内多个商超或城市展厅，为用户提供销交服一体的服务体验，便利且完善。
随着8月18日拉萨店的正式开业，零跑实现了销售网络在中国内地的全面覆盖。截至9月30日，零跑共有672家门店，包含183家零跑中心、310家体验中心、179家服务中心。
在强大的销售网络支持下，零跑实现销售服务全打通，产品覆盖范围扩大，实现国内销量稳健快速增长。同时，借助Stellantis集团的分销渠道，零跑产品成功被推向国际市场。9月24日，零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾。
零跑与Stellantis集团的合资公司零跑国际计划在第四季度，将全球销售网点增加到350家，截至今年年底，涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。此外，还计划在未来三年内每年至少发布一款车型。
值得注意的是，据零跑汽车官方微博消息，零跑全新B平台首款全球化车型——零跑B10将在10月14日开幕的巴黎车展上正式亮相。
当前，零跑旗下共有5款车型在售，大部分销量均由C系列车型贡献，随着以零跑B10为代表的B系列车型密集登场，将会形成一个强大的产品阵容，覆盖更多的细分市场，帮助零跑实现销量上的新突破。
B平台是零跑汽车全球化战略的重要一环，该平台搭载最新Leap3.5技术架构，聚焦为全球年轻人提供顶尖智能水平的新能源产品，将紧凑级车型的智能化、个性化、品质感拉到新高度，并将于2025年推出多款车型，满足不同消费群体对个性化、智能化车型的需求，为零跑的全球化扩张增加了更多可能。
值得注意的是，在出海模式上，零跑采取了灵活、稳妥的出海策略：在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，Stellantis集团将帮助零跑实现本土化生产，即零跑出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。这不仅能够为零跑的海外扩张节省更多成本，也为零跑在海外的稳健扩张增添了更多保障。
华西证券研报指出，海外市场将促进零跑获得持续增长动力。低碳环保依然是全球大势所趋，且当前欧洲市场电动化渗透率依然较低；零跑车型组合满足欧洲市场用户特征和购车需求，即使叠加关税，仍然具备较强竞争力。
在推动产品全球销量增长，进而提升品牌在造车新势力中的排位之时，零跑在象征着车企“里子”的财务数据上也逐渐显露优势。
横向对比来看，2024年上半年，零跑展现出卓越的成本控制和策略优势，实现收入同比增长52.2%，跑赢了同期蔚来40.65%、理想20.8%的营收增速；上半年零跑净亏损亦远低于同期蔚来和小鹏的净亏损。
可以预见的是，随着零跑销量的持续高涨，产能得以最大程度地释放，规模效应大幅提升，生产、技术、营销等成本得以更好地分摊，成本控制进一步加强。零跑有望成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。
近日，随着系列利好政策发布，股市回暖，叠加零跑自身销量大增、出海迅速、创始人增持股票等利好消息，零跑9月股价稳健提升，月内累计涨幅超过50%，截至9月30日市值重返447亿港币之上。
在多种利好推动下，零跑正跑向更好的未来，而造车新势力的排位，也将随之持续改变。