今年前三季度保时捷Taycan销量暴跌：卡宴力挽狂澜

保时捷的纯电动轿车Taycan正面临着销售困境，最新数据显示，该车在2024年前九个月的全球交付量比2023年同期减少了一半。

部分原因在于车型换代。保时捷在春季推出了新款Taycan，虽然外观变化不大，但续航和性能都有显著提升。此外，一些消费者可能转向了新款Macan Electric。然而，更大的问题在于中国市场的崩盘。

保时捷1月至9月的全球销量为226,026辆，同比下降7%，其最大的市场北美也下降了5%至61,471辆，而欧洲则增长了1%。然而，中国市场却出现了大幅下滑，销量减少了29%至仅43,280辆。中国曾是保时捷的最大市场，现在已经跌至第三位，甚至有滑落至第四位的风险。

在前九个月中，只有14,042名保时捷买家选择了Taycan，使其成为该品牌最不受欢迎的车型系列，甚至落后于老旧的718系列。而Taycan的燃油版兄弟Panamera在前三个季度也表现不佳，销量下降了20%至21,056辆，保时捷同样将其归咎于车型换代和中国市场的严峻形势。

IT之家注意到，Macan的表现更差，销量下降了21%（至55,000辆），但911的销量增长了2%，达到39,744辆。718 Boxster和Cayman的全球销量也增长了10%，主要是因为买家在欧洲由于网络安全法规而停止销售燃油车型之前抢着下单。

然而，718车型并不能挽救保时捷1月至9月期间的颓势，真正力挽狂澜的是Cayenne（卡宴）。这款SUV在2023年底进行了更新，新车型阵容（包括换装强劲V8发动机的S车型）使其销量增长了21%，总计达到77,686辆，成为品牌最受欢迎的车型。